一、動力電池主要包括鉛酸電池，鎳鎘電池，鎳氫電池和鋰電池四種。
鉛酸電池（VRLA），電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。它是目前市場上的主要動力電池，但是由於其高污染性，體積重量大等缺陷，逐漸不被市場所認可.
鎳鎘電池最致命的缺點是，在充放電過程中如果處理不當，會出現嚴重的“記憶效應”，使得服務壽命大大縮短。此外，鎘是有毒的，因而鎳鎘電池不利於生態環境的保護。眾多的缺點使得鎳鎘電池已基本被淘汰出數碼設備電池的應用範圍。
鎳氫電池採用與鎳鎘電池相同的Ni氧化物作為正極，儲氫金屬作為負極，堿液（主要為KOH）作為電解液， 鎳氫電池的非正常使用一般有兩種情況：過充電與過放電。過充電一般是電池充電過程中控制失效或沒有適當的方法進行控制，造成當電池充足電後未及時停止；過放電一般發生在串聯電池組中容量較小的電池，在其他電池推動下，發生過放電。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池在近十餘年來發展很快，它具有迴圈壽命長，品質輕，自放電率低，額定電壓高，綠色環保無污染等等優勢而被國家政策所支持，它將是未來動力電池發展的主導趨勢
二、儲能蓄電池主要是指使用於太陽能發電設備和風力發電設備以及可再生
能源儲蓄能源用的蓄電池。常見的儲能蓄電池為鉛酸蓄電池。
儲能蓄電池分為以下三類：
1.排氣式儲能用鉛酸蓄電池-電池蓋上有能夠補液和析出氣體裝置的蓄電池。
2.閥控式儲能用鉛酸蓄電池-各個電池是密封的，但都帶有在內壓超出一定值時允許氣體溢出的閥的蓄電池。
3.膠體儲能用鉛酸蓄電池-使用用膠體電解質的蓄電池。
儲能用鉛酸蓄電池必須具備以下特點
1.使用的溫度範圍比較廣，一般要求在-30-60度的溫度環境下可以正常運行。
2.蓄電池的低溫性能要好，即使溫度比較低的地區也可以使用。
3.容量一致性好，在蓄電池串聯和並聯使用中，保持一致性。
4.充電接受能力好。在不穩定的充電環境中，有更強的充電接受能力。
5.壽命長，減少維修和維護成本，降低系統總體投資
三、電動工具電池主要就是運用於電動工具上的電池，最早出現了用鎳鎘電池作電源的無電源線的電池式電動工具。隨著電池製造技術的發展，目前主要以鋰電池為主。
1.動力電池、儲能蓄電池和電動工具電池的區別是：動力電池主要用於能量存儲，容量要求大，壽命要求長，是自放電低的。電動工具電池的容量不大，且不需要提供大功率輸出；而儲能蓄電池主要是提供動力用，要求能夠輸出高功率。
2.儲能蓄電池主要是指使用於太陽能發電設備和風力發電設備以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。
3.在大多數離網光伏系統中，光伏電池（太陽能板）陣列佈置所產生的電壓、電流不可能和負載（用電器）完全一致。特別當自然條件的變化，陰天、雨天、晚上光照強度變化，光伏電池不能提供滿載的能量，結果給用電器（負載）正常使用帶來困難．有了蓄電池進行儲能，並能調節其能量代謝，光伏系統配儲能裝置，就能滿意地平穩地為電器提供所需電能。因此用蓄電池給光伏系統儲能非常必要。
4.動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別於用於汽車發動機起動的起動電池。 多採用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
5.動力電池的測試與評估在純電動汽車產業的發展過程中至關重要，尤其是如何測試與評估動力電池組的性能。前國內外在該領域的研究剛剛起步，尚有很多問題需要解決，具體來說，包括以下幾方面。
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